Monaco est l'une des trois capitales mondiales du yachting de luxe avec Fort Lauderdale et Antibes. Port Hercule, Port de Fontvieille, Monaco Yacht Show : la Principauté concentre brokers, équipages, chantiers et family offices nautiques. Voici un panorama complet des métiers, des saisons et des fourchettes salariales en 2026.
La Principauté concentre sur 2 km² un écosystème yachting unique au monde : 700 anneaux entre Port Hercule (550 places) et Port de Fontvieille (150 places), capacité d'accueil jusqu'à 200 m de longueur, une dizaine de chantiers et de centres techniques, et la plus grande concentration européenne de brokers et de gestionnaires de flotte.
Le Monaco Yacht Show (MYS), organisé chaque fin septembre depuis 1991, est l'événement central de l'industrie : 30 000 visiteurs en 4 jours, plus de 120 méga-yachts exposés à flot, 600 exposants. C'est à la fois la plus grande vitrine mondiale du yachting de luxe et le marché de transactions le plus intense — beaucoup de ventes se concluent dans les jours suivants le salon.
Les équipages des méga-yachts (50 m et plus) suivent une structure hiérarchique standardisée internationalement. Voici les principaux postes et leurs fourchettes salariales 2026, en brut annuel hors avantages en nature (logement à bord, nourriture, uniformes, formations, billets d'avion).
| Poste | Yacht 30-50 m | Yacht 50-70 m | Yacht 80 m+ |
|---|---|---|---|
| Captain (Capitaine) | 70-100k € | 110-160k € | 180-300k € |
| Chief Officer (Second) | 55-75k € | 80-110k € | 120-180k € |
| Chief Engineer (Chef machine) | 60-85k € | 95-130k € | 140-200k € |
| Chief Stewardess (Chef hôtesse) | 45-60k € | 65-85k € | 85-120k € |
| Chef Cuisinier | 50-70k € | 75-100k € | 100-150k € |
| Deckhand / Bosun (Matelot) | 30-40k € | 40-55k € | 55-75k € |
| Junior Stewardess (Hôtesse) | 30-40k € | 40-55k € | 55-70k € |
| AB / Mate (Officier de pont) | 40-55k € | 55-75k € | 75-100k € |
Les salaires annoncés sont nets pour la majorité des équipages, car la quasi-totalité des yachts opèrent sous pavillon de complaisance (Cayman, Marshall Islands, Malta, Jersey). Sans fiscalité directe à la source, le crew rapporte plus net que les équivalents terrestres. Avantages en nature (logement, repas, transport, formations) : +15-25 % de valeur supplémentaire.
Le calendrier du yachting monégasque s'organise autour de la saison méditerranéenne d'avril à octobre. Au-delà de cette période, la majorité des grands yachts traversent l'Atlantique pour la saison caraïbéenne (Saint-Barthélemy, Antigua, BVI) de décembre à avril. Les équipages suivent leur yacht ou changent de bateau à l'intersaison.
| Période | Activité Monaco | Embauches typiques |
|---|---|---|
| Janvier - Mars | Refit, maintenance | Mécanique, peinture, électricité |
| Avril | Préparation saison | Stewardess, deckhand junior |
| Mai - Juin | Cannes Film Festival + GP Monaco | Service événementiel, équipages confirmés |
| Juillet - Août | Pic charters méditerranéens | Crew flotte (charters Ibiza, Sardaigne, Côte d'Azur) |
| Septembre | Monaco Yacht Show | Brokers, événementiel, demos |
| Octobre | Traversées Atlantique | Embauches saison Caraïbes (décembre) |
Au-delà des équipages, le yachting monégasque emploie une centaine de professionnels terrestres dans des fonctions clés : brokerage, gestion de flotte, chartering, conformité, design naval.
Le yachting professionnel est réglementé par la MCA britannique (Maritime and Coastguard Agency) pour la majorité des yachts opérant en Méditerranée. Les certifications sont obligatoires et conditionnent l'accès aux postes seniors.
L'industrie est saturée à l'entrée — pas mal de candidats juniors poussent pour entrer. La règle numéro 1 : être physiquement présent en Méditerranée pendant la pré-saison (mars-avril) pour faire du « dockwalking » — c'est-à-dire arpenter les pontons et déposer ton CV directement auprès des Captains.
Le yachting récompense la fiabilité plus que les diplômes. Un junior qui arrive à l'heure, sourit, ne se plaint pas, sera demandé par les Captains la saison suivante. À l'inverse, un brillant officier qui pose problème ne fera pas deux saisons à Monaco.
Le yachting échappe partiellement au cadre de la Loi 629 car la majorité des yachts opèrent sous pavillon étranger : le contrat de travail est régi par le droit du pavillon, pas par le droit monégasque. Pour les fonctions terrestres en revanche (brokers, gestion de flotte, design), la Loi 629 s'applique normalement.
Pour un équipage qui réside à Monaco entre deux saisons, une carte de séjour monégasque facilite la vie pratique (banque, voiture, soins médicaux) mais n'est pas obligatoire si le yacht est le domicile principal. Pour les fonctions terrestres, autorisation d'embauche DTESS standard requise.
